三相半波整流桥耗能制动

见图4。当接触器IC停电后，电机失电，2C、SJ时间继电器因为TA的连动，得电运作，2C主触点短接电机三相绕组，并进入半波整流电源，使电机定子绕组接成一端接零线的并接对称线路，做到制动目标。

这时SJ延时断掉，2C失电释放，制动环节完毕。

这类制动线路，适用星形接法的电机，具备低成本，体型小线路简易，并且能适用容量很大的电机。
耗能制动直流电源的估测方式是：第一步测试电机三根进线中任何两根间的电阻值R，和电机的进线电流IM（电机仅带着传动装置的电流，该电流值接近空载电流），之后按照测出的数据各自代人下列公式，便可求出直流电源的电流与电压。

I2=K·IM，U2=I2·R，式中I2表明耗能制动所需直流电流，U2为耗能制动所需直流电压，R为电动任何两根线间的电阻值，K为系数，取3.5～4便可。

如下图所显示为直流电动机单向运转串电阻值起动、耗能制动线路。图上KM1为电机线路接触器，KM2、KM3为起动短接电阻值接触器，KM4为耗能制动接触器，KA1为过电流继电器，KA2为欠电流继电器，KT1、KT2为时间继电器，KV为电压继电器，R1、R2为起动电阻值，R4为制动电阻。

停车时，按住停下按钮SB1，KM1线圈停电释放，其主触点断掉电机电枢直流电源，电机以惯力转动。因为这时电机转速较高，电枢两边仍建立一定的电动势，并接在电枢两边的电压继电器KV经自锁触点仍维持通电吸合模式。

KV常开触点仍关闭，KM4线圈得电吸合，其常开主触点将电阻值R4并接在电枢两边，电机实现耗能制动，转速快速下降，当降至一定值时KV释放，KM4线圈停电，电机耗能制动完毕，转速接着下降至零。

本线路适用电机容量很大，但起停不太频繁的生产机械。

上述便是西班牙CATELEC介绍的三相半波整流桥耗能制动，西班牙CATELEC提供整流桥模块、晶闸管模块、二极管模块等半导体模块,绝缘式功率模块、功率组件、分立式功率半导体在内的众多功率电子产品是现CATELEC模块的主营项目。近期CATELEC产品将部分模块改进为以铜底板安装、增加厚度、增大了模块的散热接触点、大大提高了模块的使用寿命与性能。